Question 1

Communication et p&eacute;dagogie

Accepted Answer

Le stationnement est une fonction urbaine qui se présente de façon décalée : très consommatrice d'espace, vitale pour les autres fonctions urbaines, elle devrait bénéficier d'une représentation beaucoup plus importante dans l'éventail des techniques urbaines.

Nous nous employons à approfondir, organiser et diffuser les connaissances : présentation de nos résultats d’étude, animation de réunion d’acteurs ou d’usagers, enseignement en grandes écoles ou universités, formation continue, et séminaires.

Question 2

A l&rsquo;&eacute;coute de nos clients

Accepted Answer

Sareco attache une importance toute particulière au respect des exigences de ses clients et répond scrupuleusement à leurs attentes.

Souvent, nous rediscutons la méthodologie avec nos clients afin d’identifier les problématiques liées au stationnement, les hiérarchiser, orienter les analyses et programmes d’enquêtes, de façon à utiliser au mieux les budgets d’étude.

Question 3

Des convictions

Accepted Answer

Depuis la création de Sareco, nous avons conçu le stationnement comme un outil permettant d’évoluer vers un environnement urbain plus propre, plus cohérent, plus harmonieux.

En participant notamment à l’élaboration de la loi SRU, nous avons tendu à impulser les politiques de développement durable dans le domaine des déplacements plutôt qu’à nous y soumettre.

Nous cherchons à imaginer des solutions viables financièrement, cohérentes avec les politiques de déplacement, et où le stationnement remplit une fonction d’intégration urbaine plutôt que d’exclusion.

Question 4

Un lien durable avec nos clients

Accepted Answer

Plus des 3/4 de notre activité s'inscrit dans la durée auprès d'interlocuteurs que nous suivons pendant plusieurs années.

Après une prise de connaissance à l'occasion d'une étude ponctuelle, nous devenons généralement leur conseil en stationnement à titre régulier.

Question 5

Un go&ucirc;t pour l&rsquo;innovation

Accepted Answer

Environ 20% des missions qui nous sont confiées relèvent de la Recherche et Développement dans le domaine du stationnement.

La réalisation de ces travaux nous place continuellement à la pointe de la connaissance sur ce domaine.

Question 6

Peut-on orienter le choix des modes de transport par des actions sur le stationnement ?

Accepted Answer

Les collectivités souhaitent répartir au mieux l'usage des ressources communes. Parmi elles l'espace public, la qualité de l'air, l'intensité sonore figurent en première ligne des préoccupations du public. Or toutes sont pour partie liées à l'usage de la voiture en ville.

La facilité de stationnement près du lieu de destination est un facteur puissamment incitatif à l'utilisation de la voiture. La gestion de la ressource "stationnement" constitue donc un moyen de régulation efficace des modes de transports utilisés.

Intermodalité

Mobilités partagées

Question 7

La politique de stationnement de mon centre-ville est-elle bien adapt&eacute;e ?

Accepted Answer

Derrière cette question se dessine une autre interrogation : "Quelle est la ville que je souhaite en termes d'espaces publics, de qualité de l'air, de vie économique ?"

De la définition que l'on donne vont découler des moyens de gestion du stationnement : nombre de places, localisation de ces places, règlementation (dont tarification), moyens de surveillance etc.

Politiques de stationnement

Collecte et analyse de données

Question 8

Comment s'assurer du bienfond&eacute; des demandes des usagers concernant le stationnement ?

Accepted Answer

Sareco propose toujours d'analyser les demandes des usagers du stationnement selon la catégorie à laquelle ils appartiennent : résidents, visiteurs, pendulaires, commerçants…

Compte tenu du confort offert par le stationnement sur voirie, celui-ci est souvent utilisé en priorité par certaines catégories d'usagers, au détriment de celles qui en ont un réel besoin. De ce fait, les parkings publics ou privés ne sont utilisés qu'en cas de staturation de la voirie.

Les villes combinent par ailleurs une diminution de la place accordée au stationnement sur l’espace public à une spécialisation croissante de son usage. De nombreux espaces de stationnement sont ainsi dédiés à des catégories particulières de véhicules : livraisons, deux-roues motorisés, emplacements réservés aux Personnes à Mobilité Réduite, convoyeurs de fonds…

De même, l’émergence de l’auto-partage libère l’usager des contraintes de parking, mais les reporte souvent sur la collectivité qui doit mettre à leur disposition les espaces appropriés.
La prise en compte de l’ensemble des demandes spécifiques est dès lors une des clés d’une politique de stationnement réussie. Il s’agira de :
• Faire cohabiter des besoins se complexifiant et aux exigences parfois contradictoires sur un espace se raréfiant,
• Accompagner les évolutions des pratiques de mobilité.

Aussi les requêtes de chaque catégorie doivent-elles être analysées en fonction du contexte du quartier et des choix des collectivité. Sareco pourra assister le maitre d'ouvrage dans l'analyse objective de l'état du stationnement et dans la hiérarchisation des demandes.

Politiques de stationnement

Stationnement sur voirie

Mobilités partagées

Bornes de recharge

Question 9

La surveillance du stationnement sur voirie est-elle efficace ?

Accepted Answer

Les taux de respect du stationnement payant sur voirie peuvent être très différents d'une ville à l'autre. En regard, les moyens humains et techniques mis en place peuvent varier également dans de grandes proportions. Cependant, le lien entre les moyens mis en œuvre et les résultats obtenus n'est pas facilement lisible.

Enfin, des erreurs importantes peuvent être commises : ainsi les véhicules en arrêt interdit peuvent être à la fois plus occasionnels et plus utiles économiquement que ceux en stationnement payant si ces derniers sont en stationnement de trop longue durée.

Sareco peut vous aider à mieux comprendre la situation en comparant les ratios de votre ville (taux de respect, nombre d'ASVP / nombre de places réglementées, recettes annuelles à la place, nombre de FPS émis...) à des villes similaires, et vous conseiller sur les mesures utiles pour améliorer le bon fonctionnement du stationnement sur voirie.

On-street parking

Collecte de données

Assistance with contracting

Question 10

Dois-je d&eacute;l&eacute;guer la gestion du stationnement et comment m'y prendre ?

Accepted Answer

L'externalisation de la gestion du stationnement revêt une importance particulière, en raison de l’abandon de prérogatives qu’elle implique, des enjeux financiers qui lui sont attachés, des durées concernées…. Sareco peut assister les Maitres d’Ouvrage dans le choix du montage idoine : régie directe, concession, marché de service, constitution d’une structure dédiée. Les possibilités sont nombreuses et nous pouvons éclairer nos clients sur leurs avantages et inconvénients respectifs du point de vue juridique, technique et financier.

Une fois le cadre défini, nous sommes en mesure de traduire les ambitions du Maitre d’Ouvrage en spécifications dans un ou plusieurs cahiers des charges et de l’accompagner le cas échéant dans les phases d’analyse des offres et de négociations avec les exploitants du stationnement.

Assistance with contracting

Politiques de stationnement

Stationnement sur voirie

Stationnement en ouvrage

Question 11

Quelle organisation du stationnement dans mon projet de ZAC ?

Accepted Answer

Dois-je imposer la construction de places de stationnement privées sous chaque immeuble ? Ou plutôt des parkings silo mutualisés ? Combien et de quelle taille ? Dois-je respecter les normes du PLU de la commune ou modifier la norme ? Comment prévoir des places pour les visiteurs ? Les PMR ? Les recharges électriques? les livraisons ? L'autopartage ? Une centrale de mobilité ? Comment gérer la montée en charge et les incertitudes ? Dois-je envisager des espaces de stationnement provisoire ?

Sareco, grâce à sa connaissance des pratiques de stationnement et des montages de projets urbains complexes peut aider le maitre d'ouvrage à optimiser le stationnement, dimensionner l'offre necessaire et négocier avec les acteurs du projet (promoteurs, mairie ...)

Répartition de la fréquentation d'un parc de stationnement par type de clientèle, en fonction de la période de la semaine. Source Sareco

Plaquette Projets urbains

Opérations d'aménagement

Pôles spécifiques

Stationnement en ouvrage

Question 12

Mon projet de parking est-il viable, fonctionnel ? A combien s'&eacute;l&egrave;veront ses couts d'exploitation ?

Accepted Answer

La viabilité d'un projet de parking peut s'étudier sous différents angles :

La commercialité : est-il bien placé ? est-il agréable ?
Le nombre de places prévu est-il cohérent avec la demande prévue ?
L'aptitude à l'usage : les conducteurs pourront-ils réellement garer leur véhicule facilement ? Les entrée, sorties, circulations sont elles lisibles ? Les circulations piétonnes sont elles sécurisées?
Les déterminants du cout de réalisation : les ratios habituels de construction sont-ils respectés ?
Les modalités d'exploitation : usage public, privé ? accueillera-t-on des usagers payant à l'heure ?
Le parking a-t-il d'autres spécificités à prendre en compte (accueil de véhicules spécifiques, insertion urbaine / ABF etc.) ? Grâce à son expérience d'accompagnement de nombvreux projets de constructions et de réalisation de bilans prévisionnels d'exploitation, Sareco peut donner au maitre d’ouvrage une vision claire du montage financier et l'aider à déterminer une grille tarifaire adaptée.

Faisabilité de parcs de stationnement

Assistance à la contractualisation

Conseil

Stationnement en ouvrage

Question 13

Mon projet de parking en ouvrage trouvera-t-il sa client&egrave;le ?

Accepted Answer

Un projet de parking est souvent déclenché par une opportunité : une emprise qui se libère, par exemple. La zone de chalandise du parking devra être analysée en fonction de l'animation du quartier environnant, de la structure viaire et de l'offre en stationnement concurrente (sur voirie et en ouvrage).

Sareco possède une large expérience des différents types de sites urbains et des générations de recettes des parkings et pourra fournir au maitre d’ouvrage une analyse claire et justifiée du contexte et des futures fréquentations de l'ouvrage.

Faisabilité de parcs de stationnement

Assistance à la contractualisation

Stationnement en ouvrage

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