Interview d'Éric Gantelet par InnovCity

16 Avril 2010

Estratto: "È una specie di regola d'oro: prima di costruire un nuovo parcheggio, cerca di risolvere il problema in un altro modo. È facile a dirsi, ma spesso molto complicato da mettere in pratica." Di Olivier Barrellier | 04.01.10
Prima parte della nostra serie dedicata a stationnement in città, un'intervista con Eric Guanto, Amministratore Delegato di Sareco, società di consulenza specializzata da oltre trent'anni nel settore dei parcheggi. In cui spiega che, in questo ambito, la tecnologia deve fornire una soluzione per una maggiore innovazione organizzativa.

InnovCity: Quali tendenze prevede emergeranno nei prossimi anni?

Eric Gantelet: Stiamo assistendo a una netta diminuzione del numero di nuovi parcheggi costruiti nei centri cittadini, compensata dalla creazione di parcheggi di interscambio in periferia, situati vicino alle stazioni dei trasporti pubblici. Questo approccio sta funzionando bene. Le autorità locali che hanno adottato questo approccio registrano regolarmente un aumento significativo dell'utilizzo dei trasporti pubblici. Alcuni parcheggi di interscambio sono già al completo. Allo stesso tempo, la condivisione delle infrastrutture di parcheggio nelle città sta progredendo rapidamente, nonostante i significativi ostacoli normativi. Ciò comporta la condivisione di spazi tra diversi edifici residenziali, uffici e commerciali. Poiché i modelli di utilizzo variano, il risparmio di spazio può raggiungere il 30%. Infine, a lungo termine, l'emergere di nuove pratiche, come.. carpooling Il car sharing o servizi simili richiederanno infrastrutture regionali e regole specifiche che devono ancora essere in gran parte inventate.

Si tratta essenzialmente di innovazioni concettuali. E l'innovazione tecnologica?

C'è davvero un [problema] su questi argomenti foisonnement Stanno emergendo nuove tecnologie. Alcune hanno un'applicazione immediata e ovvia, come la protezione degli spazi riservati alle consegne o ai veicoli disabili. Ma, per il momento, la maggior parte è ancora in fase di test o di progetto pilota. Inoltre, per Sareco, la tecnologia deve rispondere a un'esigenza, fornendo una soluzione tangibile a un'innovazione più organizzativa. Siamo anche colpiti dal fatto che, in molti casi, le nostre raccomandazioni implichino un utilizzo migliore delle risorse esistenti piuttosto che la creazione di nuove. Questa è in un certo senso la nostra regola d'oro: prima di costruire un nuovo parcheggio, cerca di risolvere il problema in modo diverso. È facile a dirsi, ma spesso molto complicato da attuare.

Perché? Cosa rende una politica di parcheggio così complessa?

Innanzitutto, perché è molto facile lasciarsi ingannare da ciò che è semplice da osservare. Aggiungere parcheggi a una strada costantemente afflitta da parcheggi abusivi raramente risolve il problema. Né lo fa vietarlo del tutto. È essenziale comprendere le interazioni tra utenti, infrastrutture, aziende, uffici e trasporti pubblici. Inutile dire che questi attori non solo sono indipendenti, ma anche soggetti a vincoli e obiettivi diversi. Aggiungete le preoccupazioni ambientali e avrete un'idea della complessità del compito.

Cosa ti chiedono i tuoi clienti?

Generalmente lavoriamo per comuni con più di 15.000 abitanti e con tre principali categorie di utenti: residenti che vivono in zona; pendoli I residenti vengono qui per lavorare, mentre i visitatori sono principalmente interessati a fare acquisti. L'obiettivo ricorrente delle città è limitare al minimo indispensabile il numero di parcheggi riservati ai residenti, scoraggiare i pendolari e favorire i visitatori di breve durata. Le azioni variano, ma seguono sempre lo stesso schema: incentivi, incentivi e comunicazione.

Sostieni di investire il 15% del tuo fatturato in ricerca e sviluppo. Come puoi condurre ricerche in un parcheggio?

Capisco che questo possa sembrare divertente, ma è molto serio e, soprattutto, molto utile per le nostre raccomandazioni. A monte, conduciamo studi generici, come l'impatto dei parcheggi sui gas serra. Raccogliamo anche dati, riutilizzabili in seguito, sulle esigenze di parcheggio generate da diverse strutture (Nota dell'editore: ad esempio, quanti posti auto sono necessari per una piscina?). Sviluppiamo anche modelli matematici computerizzati per simulare l'impatto delle nostre raccomandazioni. Infine, siamo costantemente alla ricerca di nuove soluzioni e nuovi concetti. Questo include il monitoraggio degli sviluppi internazionali.

Sareco in breve

* Attività: Ingegneria dei parcheggi
* Creato: 1976
* Ricavi: 1,2 milioni di euro
* Personale: 15 persone
* Riferimenti: più di mille studi, da Dunkerque a Singapore.