Bezahltes Parken ist in Frankreich nun entkriminalisiert. Na und ?

5. Februar 2018

Premier bilan Sareco de la mise en place de la dépénalisation et décentralisation du stationnement payant sur voirie.

Un tiers de la population française habite dans une ville où il y a du stationnement payant sur voirie. Or, depuis le début 2018, le public se familiarise avec les FPS qui ont remplacé les PV pour le stationnement payant. Bien que dans le fond, les changements soient surtout formels, dans la pratique les différences sont nombreuses :

Die Höhe des FPS ist je nach Stadt unterschiedlich

Les prix s’étalent de 4 € (à Conques-en-Rouergue) à 60 € (à Lyon centre). Néanmoins, 88 % des tarifs sont compris entre 17 € et 35 €.

Es ist zu beachten, dass die Höhe der Bußgelder für die Disc-Zonen (blaue Zonen) bis zum letzten Jahr 17 € wie beim gebührenpflichtigen Parken betrug und dass die Höhe der Bußgelder für die Disc-Zonen seit dem 1. Januar 2018 35 € beträgt.

Die Preise sind bis auf wenige Ausnahmen auf den Euro gerundet (16,50 € in Épernay; 20,80 € in Brétigny-sur-Orge...).

Enfin, il n’y a pas de corrélation entre la taille des villes et le montant du FPS : 17 € à Bures-sur-Yvette, Gravelines, Lille et Marseille ; 50 € à Juvisy-sur-Orge, Maintenon et Paris. Le graphe ci-dessous montre la dispersion des tarifs selon la taille de la ville.

Einige Städte bieten bei pünktlicher Zahlung einen ermäßigten Betrag an

Fast die Hälfte (48 %) der Städte, die einen APF von mindestens 30 € gewählt haben, bieten einen ermäßigten Tarif an. Bei einem FPS von 17 € oder weniger sind nur 8 % zu bieten.

Für die teuerste Parkzone liegen die ermäßigten Tarife zwischen 10 € (Orange) und 48 € (Arles) und für die günstigste Parkzone zwischen 10 € (Châtellerault, Montpellier) und 24,50 € (Paris).

Rapporté au cumul du nombre d’habitants des villes concernées, le tarif moyen du FPS minoré dans la zone la plus chère de la ville, s’établit à moins de 25 €.

Le délai pour bénéficier de la minoration varie de 2 h 30 (à Châtellerault) jusqu’à 15 jours (à Caen). Notons que pour les Villes qui confient à l’ANTAI le soin d’envoyer l’avis de FPS, la convention prévoit une durée maximale de 5 jours (délai permettant le paiement rapide minoré avant que la Ville ne transmette les informations FPS à l’ANTAI).

Ein Sonderfall: In Moulins beträgt der Preis 10 € statt 25 € bei Zahlung am selben Tag vor 20 Uhr.

 

Die Anzahl der FPS pro Tag

Die Anzahl der FPS, die theoretisch für ein in einer gebührenpflichtigen Zone stehendes Auto erzielt werden kann, hängt von der maximal zulässigen Parkdauer ab. Dies variiert stark, zum Beispiel 10 Stunden in Lyon oder 2 Stunden und 15 Minuten in Albi und Colmar.

Sur ces exemples, il peut donc être (théoriquement) émis de 1 à 4 FPS par jour pour la même voiture ventouse.

Einspruchsverfahren sind im Gange

Le recours contre un avis de FPS nécessite un RAPO, formalité dont l’établissement et le traitement vont devoir être rodés au cours des premiers mois de 2018.

Il en va de même pour la saisie de la CCSP dont le système informatique n’était pas encore opérationnel en janvier 2018.

Es ist daher notwendig, einige Zeit zu warten, bevor eine objektive Beurteilung erstellt wird.

Identifizierung durch Registrierung, auch für motorisierte Zweiräder 

Le renouvèlement des horodateurs s’est accompagné d’un fort développement des appareils à clavier alphanumérique, permettant l’obligation de saisir l’immatriculation du véhicule lors du paiement à l’horodateur, à l’instar des paiements par téléphone mobile.

Comme l’affichage du ticket derrière le parebrise devient alors inutile (Paris, Lyon…), cela facilite grandement une règlementation de stationnement payant pour les scooters et autres motos.

Damit haben Charenton-le-Pont und Vincennes bereits Maßstäbe für das Parken motorisierter Zweiräder, einschließlich FPS, gesetzt. Die Preise für Letztere betragen 10 € bzw. 12 € und ermäßigen sich bei Zahlung innerhalb von 3 bzw. 2 Tagen auf 6 € bzw. 7 €. Diese Beträge machen ein Drittel der für Autos geltenden Beträge aus.

Neue Kontrollorganisation

In der Presse wird über zwei wichtige Neuerungen gesprochen:

1. L’intervention de sociétés privées : du fait de la dépénalisation, les collectivités ont la possibilité de confier à des tiers le contrôle du stationnement payant, incluant l’émission des FPS et les réponses aux RAPO. De nouveaux acteurs ont pris pied sur ce marché : sociétés privés, SEM…

2. L’essor des véhicules équipés LAPI : déjà parfois utilisée pour constater les stationnements gênants ou très gênants, cette technologie peut s’appliquer au stationnement payant dans les collectivités qui ont dématérialisé les tickets de stationnement (association d’un paiement à une immatriculation). Ainsi, scooters ou voitures munis de caméras scannent les plaques d’immatriculation et consultent les bases de données pour identifier les véhicules garés en zone payante et qui ne sont pas en règle.