Entwicklungsaktivitäten

Le stationnement sur les opérations d’aménagement requiert un niveau d’expertise particulièrement fin pour évaluer et gérer la demande de stationnement future.

La place accordée dans la ville aux voitures individuelles est en pleine évolution.

 Au « tout voiture » qui n’a guère épargné les villes jusque dans les années 1990, succède maintenant une démarche de questionnement sur l’aménagement urbain qui vise à mieux répartir l’espace entre les différents modes de transport et les différents usages.

Dans cette démarche, le stationnement a acquis un nouveau statut : les acteurs ont appris à le considérer non plus seulement comme un mal nécessaire, consommateur d’espace, mais comme indissociable des pratiques de déplacements. De fait, il est à la fois cause et conséquence des usages de la voiture ou du vélo, tantôt indispensable, tantôt indésirable, souvent polémique, éminemment politique.
 
Dans ce contexte, Sareco assiste les collectivités et les aménageurs pour définir la programmation du stationnement aussi bien dans le cadre de réaménagements de quartiers existants, que dans l’aménagement de nouveaux quartiers.
Einrichtung gemeinsamer Parkmöglichkeiten

Um die negativen Auswirkungen einer „totalen Privatisierung“ zu vermeiden und die Ziele einer nachhaltigen Entwicklung besser zu erreichen, setzt sich Sareco seit mehreren Jahren für die Integration von gemeinsam genutzten Gewerbeparks in große Stadtentwicklungsprojekte ein.

Parkplan

Die Programmplanungsmissionen betreffen stets unterschiedliche Stadtviertel, erfordern aber alle ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Ehrgeiz und Vorsicht, um im Rahmen des Projekts ein Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage nach Parkplätzen herzustellen.

Mobilitätsknotenpunkte

Das Konzept des „ Mobilitätsknotenpunkts “ gewinnt in allen Sektoren zunehmend an Bedeutung: Gewerbegebiete, Stadtzentren, Park-and-Ride-Anlagen…