El estacionamiento de pago ahora está despenalizado en Francia. Y entonces ?
5 de febrero de 2018
Evaluación inicial de Sareco sobre la implementación de la despenalización y estacionamiento de pago en la vía pública
Un tercio de la población francesa vive en una ciudad con estacionamiento . Desde principios de 2018, el público se ha familiarizado con las FPS ( Notificaciones de Multa Fija) que sustituyeron a las antiguas multas de estacionamiento de pago. Si bien los cambios son principalmente formales, en la práctica las diferencias son numerosas:
El monto del FPS es variable según las ciudades
Los precios oscilan entre 4 € (en Conques-en-Rouergue) y 60 € (en el Lyon centro de
Cabe señalar que hasta el año pasado 17 € era el importe de las multas por zonas disco (zonas azules) en cuanto a estacionamiento de pago y que desde el 1 de enero de 2018 el importe de las multas por zonas disco es de 35 €.
Los precios se redondean al euro, con raras excepciones (16,50 € en Épernay; 20,80 € en Brétigny-sur-Orge...).
Finalmente, no existe correlación entre el tamaño de la ciudad y el importe de la multa de estacionamiento : 17 € en Bures-sur-Yvette, Gravelines, Lille y Marsella; 50 € en Juvisy-sur-Orge, Maintenon y París. El gráfico a continuación muestra la variación de las tarifas según el tamaño de la ciudad.
Algunas ciudades ofrecen una cantidad reducida en caso de pago puntual
Casi la mitad (48%) de las Ciudades que han elegido un APF de al menos 30€ ofrecen una tarifa reducida. Son solo un 8% para ofrecer si el FPS es de 17 € o menos.
Para la zona de aparcamiento más cara, las tarifas reducidas van desde los 10€ (Orange) hasta los 48€ (Arles), y para las más baratas desde los 10€ (Châtellerault, Montpellier) hasta los 24,50€ (Paris).
En comparación con el número total de habitantes de las ciudades en cuestión, la tasa media del FPS reducido en la zona más cara de la ciudad es inferior a 25 €.
El plazo para beneficiarse de la multa reducida varía de 2 horas y 30 minutos (en Châtellerault) a 15 días (en Caen). Cabe destacar que, para las ciudades que encomiendan a ANTAIla tarea de enviar la notificación de la multa de estacionamiento, el acuerdo estipula un plazo máximo de 5 días (lo que permite el pago puntual de la multa reducida antes de que la ciudad transmita la información de la multa a ANTAI).
Un caso especial: en Moulins, el precio es de 10 € en lugar de 25 € si se paga el mismo día antes de las 20 h.
El número de FPS por día
El número de FPS que teóricamente es posible entregar para un coche parado en una zona de pago depende de la duración máxima autorizada del estacionamiento. Esto varía mucho, por ejemplo 10 horas en Lyon o 2 horas 15 minutos en Albi y Colmar.
Basándonos en estos ejemplos, es posible (teóricamente) emitir de 1 a 4 FPS por día por el mismo automóvil estacionado ilegalmente.
Los procedimientos de apelación están en curso.
Para interponer un recurso contra una multa de estacionamiento se requiere un RAPO, una formalidad cuyo establecimiento y tramitación deberán perfeccionarse durante los primeros meses de 2018.
Lo mismo ocurre con la CCSP , cuyo sistema informático aún no estaba operativo en enero de 2018.
Por lo tanto, es necesario esperar algún tiempo antes de elaborar una evaluación objetiva.
Identificación por registro, también para vehículos motorizados de dos ruedas 
La renovación de los parquímetros ha ido acompañada de un fuerte desarrollo de dispositivos con teclados alfanuméricos, lo que hace obligatorio introducir la del vehículo al pagar en elparquímetro, de forma similar a los pagos con teléfono móvil.
Dado que ya no es necesario exhibir el ticket detrás del parabrisas (París, Lyon…), esto facilita enormemente la aplicación de las normas de estacionamiento de pago para scooters y otras motocicletas.
Así, Charenton-le-Pont y Vincennes ya han marcado la pauta para el estacionamiento de vehículos motorizados de dos ruedas, incluidos los FPS. Los precios de estos últimos son de 10 y 12 € respectivamente, reducidos a 6 y 7 € en caso de pago en 3 días y 2 días. Estas cantidades representan un tercio de las aplicadas a los automóviles.
Nueva organización de control
En la prensa se habla de dos novedades importantes:
1. La participación de empresas privadas : Debido a la despenalización, las autoridades locales tienen la opción de externalizar el control del estacionamiento de pago, incluyendo la emisión de multas y la respuesta a las apelaciones. Han entrado nuevos actores en este mercado: empresas privadas, empresas de economía mixta (SEM), etc.
2. El auge de los vehículos equipados con ANPR (Reconocimiento Automático de Matrículas) : esta tecnología, que ya se utiliza en ocasiones para detectar estacionamientos que obstruyen o dificultan mucho el paso, puede aplicarse al estacionamiento de pago en comunidades que cuentan con tickets de estacionamiento digitalizados (que vinculan el pago a la matrícula). De esta forma, las motos o los coches equipados con cámaras escanean las matrículas y consultan bases de datos para identificar los vehículos estacionados en zonas de pago que no cumplen con la normativa.
