Glosario de aparcamiento y movilidad

Término coloquial para referirse a una tarifa preferencial para residentes que no utilizan su coche con regularidad, es decir, que realizan pocos viajes al mes. Los viajes adicionales que superen este límite se cobran individualmente. Este sistema se implementó en Lyon con el nombre de « Subscription Domicile ».

La tarification du stationnement en fonction du poids du véhicule est permise depuis 2019 par l'article L2333-87 du Code général des collectivités territoriales. Elle a été mise en œuvre à Paris, Lyon et Bordeaux, dans une logique de contenir l’essor des SUV et leur impact sur la qualité de vie urbaine. Les seuils sont plus élevés pour les véhicules électriques, en raison du poids de leurs batteries.

La tarification sociale / solidaire du stationnement a été permise par la loi d'orientation des mobilités du 24 décembre 2019 (LOM) qui a modifié l'article L2333-87 du Code général des collectivités territoriales. Le tarif « peut être réduit en fonction du niveau du revenu des usagers, de leur statut ou du nombre de personnes vivant au sein de leur foyer, en vue de favoriser l’égalité d’accès à la mobilité des personnes en situation de vulnérabilité économique ou sociale ». Le niveau de revenu (tranches 1 à 3 du quotient familial municipal) est souvent utilisé comme seuil pour les ayants droits.

Relación entre el número de hogares que poseen al menos un automóvil y el número total de hogares en un área determinada. No confundir con la tasa de posesión de automóviles por hogar.

Rapport entre le nombre instantané de véhicules en stationnement interdit, et le nombre total de véhicules en stationnement (autorisé et interdit).

Relación entre el número instantáneo de vehículos en plazas autorizadas y el número de plazas autorizadas. Esta relación se puede calcular para cada categoría de regulación: gratuita, zona azul, aparcamiento de pago rotativo, etc.

Relación entre el número instantáneo de vehículos estacionados (autorizados y prohibidos) y el número de plazas de aparcamiento autorizadas.

Relación entre el número de vehículos para los que se ha emitido una notificación de multa de estacionamiento (FPS) y el número de vehículos estacionados en un espacio de pago y que no tienen un derecho de estacionamiento válido ( por hora, suscripción o exención).

Número medio de coches disponibles por hogar. No confundir con el índice de posesión de coches por hogar.

Relación entre el número instantáneo de vehículos en estacionamientos regulares y el número de plazas de estacionamiento de pago. Esta relación combina la tasa de ocupación y la tasa de cumplimiento.

Relación entre el número instantáneo de vehículos en estacionamientos regulares y el número de vehículos estacionados en espacios de pago (excluyendo los vehículos exentos de tarifas ) o en zonas azules (zonas de disco).

Relación entre el número de vehículos registrados estacionados en espacios autorizados, durante un período determinado, y el número de espacios autorizados. Véase también Rotación.

Relación entre el número instantáneo de vehículos multados y el número total de vehículos que infringen la normativa simultáneamente.
Para el estacionamiento de pago, desde el 1 de enero de 2018, consulte las tarifas FPS.

Tiempo promedio para encontrar un espacio de estacionamiento autorizado disponible, así como la distancia promedio entre el destino y el espacio encontrado. de tiempo de búsqueda proporcionan indicadores útiles en áreas saturadas o próximas a la saturación.

Precio medio pagado por los automovilistas en un área de estacionamiento.

Un billete de pago único que puede utilizarse para uno o más medios de transporte, lo que puede incluir el acceso a uno o más aparcamientos.

Juridiction nationale entrée en service en 2018 sous le nom de CCSP pour juger des litiges en matière de stationnement payant. Elle est installée à Limoges. Elle reçoit les contestations soit contre un FPS, après un recours administratif (RAPO), soit contre un FPS majoré. Ses décisions peuvent être contestées devant le Conseil d'État.