Glosario de aparcamiento y movilidad

Término coloquial para referirse a una tarifa preferencial para residentes que no utilizan su coche con regularidad, es decir, que realizan pocos viajes al mes. Los viajes adicionales que superen este límite se cobran individualmente. Este sistema se implementó en Lyon con el nombre de « Subscription Domicile ».

el cobro de tarifas de estacionamiento en función del del vehículo está permitido según el artículo L2333-87 del Código General de Ordenación Territorial de Francia. Este sistema se ha implementado en París, Lyon y Burdeos con el objetivo de frenar el aumento de los SUV y su impacto en la calidad de vida urbana. Los límites de peso son más elevados para los vehículos eléctricos debido al peso de sus baterías.

La tarificación del estacionamiento basada en la solidaridad social se introdujo mediante la Ley de Orientación a la Movilidad del 24 de diciembre de 2019 ( LOM ), que modificó el artículo L2333-87 del Código General de las Autoridades Locales. La tarifa «podrá reducirse en función del nivel de ingresos de los usuarios, su situación o el número de personas que viven en su hogar, con el fin de promover la igualdad de acceso a la movilidad para las personas en situación de vulnerabilidad económica o social». El nivel de ingresos (categorías 1 a 3 del coeficiente familiar municipal) se utiliza a menudo como umbral de elegibilidad.

Relación entre el número de hogares que poseen al menos un automóvil y el número total de hogares en un área determinada. No confundir con la tasa de posesión de automóviles por hogar.

Relación entre el número instantáneo de vehículos estacionados ilegalmente y el número total de vehículos estacionados (autorizados y prohibidos).

Relación entre el número instantáneo de vehículos en plazas autorizadas y el número de plazas autorizadas. Esta relación se puede calcular para cada categoría de regulación: gratuita, zona azul, aparcamiento de pago rotativo, etc.

Relación entre el número instantáneo de vehículos estacionados (autorizados y prohibidos) y el número de plazas de aparcamiento autorizadas.

Relación entre el número de vehículos para los que se ha emitido una notificación de multa de estacionamiento (FPS) y el número de vehículos estacionados en un espacio de pago y que no tienen un derecho de estacionamiento válido ( por hora, suscripción o exención).

Número medio de coches disponibles por hogar. No confundir con el índice de posesión de coches por hogar.

Relación entre el número instantáneo de vehículos en estacionamientos regulares y el número de plazas de estacionamiento de pago. Esta relación combina la tasa de ocupación y la tasa de cumplimiento.

Relación entre el número instantáneo de vehículos en estacionamientos regulares y el número de vehículos estacionados en espacios de pago (excluyendo los vehículos exentos de tarifas ) o en zonas azules (zonas de disco).

Relación entre el número de vehículos registrados estacionados en espacios autorizados, durante un período determinado, y el número de espacios autorizados. Véase también Rotación.

Relación entre el número instantáneo de vehículos multados y el número total de vehículos que infringen la normativa simultáneamente.
Para el estacionamiento de pago, desde el 1 de enero de 2018, consulte las tarifas FPS.

Tiempo promedio para encontrar un espacio de estacionamiento autorizado disponible, así como la distancia promedio entre el destino y el espacio encontrado. de tiempo de búsqueda proporcionan indicadores útiles en áreas saturadas o próximas a la saturación.

Precio medio pagado por los automovilistas en un área de estacionamiento.

Un billete de pago único que puede utilizarse para uno o más medios de transporte, lo que puede incluir el acceso a uno o más aparcamientos.

El Tribunal Nacional de Justicia para la Resolución de Multas de Aparcamiento (CCSP, por sus siglas en inglés), creado en 2018 para dirimir controversias relacionadas con el aparcamiento de pago, tiene su sede en Limoges. Conoce de los recursos contra las multas impuestas tras un recurso administrativo ( RAPO , por sus siglas en inglés ) o contra multas incrementadas. Sus decisiones pueden ser apeladas ante el Consejo de Estado.