Si viven cerca, los pasajeros pueden ir andando. Luego se les deja en su destino, en una estación de tren o en un centro de transporte público. El uso compartido del coche reduce así las necesidades de aparcamiento en el destino final o enintermodal.

En viajes largos, varios conductores pueden converger en un punto de encuentro para completar el viaje juntos en el mismo coche. El uso compartido del coche genera entonces necesidades de aparcamiento en lugares intermedios, especialmente en las entradas a las carreteras principales. En este caso, se pueden habilitar aparcamientos para vehículos compartidos para organizar y garantizar una práctica que a veces se lleva a cabo en la vía pública de forma algo intrusiva. Alternativamente, se pueden construir aparcamientos para vehículos compartidos de forma proactiva, como parte de una estrategia de movilidad más amplia, para fomentar esta práctica.

Por último, el uso compartido del coche es uno de los servicios que contribuyen a reducir el número de coches en propiedad de los hogares. Así, ayuda a disminuir la necesidad de aparcamiento en casa. Esto puede dar lugar a aparcamientos compartidos y, en última instancia, repercutir en los requisitos de los planes de desarrollo urbano locales (PLU).

Sareco tiene experiencia en la planificación de aparcamientos para vehículos compartidos a nivel departamental o regional, y en la integración de esta práctica en aparcamientos disuasorios: cuantificación, organización técnica, métodos de gestión, precios, etc.

De este modo, ayudamos a las autoridades locales a definir su política de fomento del uso compartido de vehículos, especialmente a través de aparcamientos específicos.