Opérations d'aménagement

Le stationnement sur les opérations d’aménagement requiert un niveau d’expertise particulièrement fin pour évaluer et gérer la demande de stationnement future.

La place accordée dans la ville aux voitures individuelles est en pleine évolution.

 Au « tout voiture » qui n’a guère épargné les villes jusque dans les années 1990, succède maintenant une démarche de questionnement sur l’aménagement urbain qui vise à mieux répartir l’espace entre les différents modes de transport et les différents usages.

Dans cette démarche, le stationnement a acquis un nouveau statut : les acteurs ont appris à le considérer non plus seulement comme un mal nécessaire, consommateur d’espace, mais comme indissociable des pratiques de déplacements. De fait, il est à la fois cause et conséquence des usages de la voiture ou du vélo, tantôt indispensable, tantôt indésirable, souvent polémique, éminemment politique.
 
Dans ce contexte, Sareco assiste les collectivités et les aménageurs pour définir la programmation du stationnement aussi bien dans le cadre de réaménagements de quartiers existants, que dans l’aménagement de nouveaux quartiers.

Pour éviter les effets pervers du "tout privatif" et mieux répondre aux objectifs de développement durable, Sareco préconise depuis plusieurs années la programmation de parcs mutualisés de secteur à l’occasion de grands projets urbains.

Les missions de programmation concernent des quartiers toujours différents mais elles nécessitent toutes la recherche d'un équilibre entre ambition et prudence pour trouver une harmonie entre les offres et les demandes de stationnement à l’échelle de l'opération.

Le concept de « centrale de mobilité » tend à se développer de plus en plus, au sein de tous types de secteurs : ZAC, centres-villes, P+R…